Essai Hyundai Tucson 2019

Ce SUV coréen rivalise avec une myriade de concurrents.  En effet, une trentaine de modèles compacts constituent aujourd’hui l’un des créneaux les plus populaires et lucratifs du marché. 

Cela n’empêche toutefois pas le Tucson de demeurer un modèle apprécié des européens.

C’est un modèle rafraîchi qu’offre le constructeur aux consommateurs pour 2019. Ce Tucson conserve l’architecture du modèle de troisième génération lancé en 2015. Il affiche toutefois des traits légèrement remaniés avec une nouvelle calandre et des phares à LED présentés comme une touche de haute technicité, une particularité réservée à la version la plus cossue.

D’autres modifications esthétiques apportées aux pare-chocs, aux plaques de protection de bas de caisse, aux feux arrière et aux roues distinguent également ce modèle du Tucson 2018.

Pour ce modèle 2019, l’aménagement intérieur adopte un style nouveau avec une partie supérieure du tableau de bord repensée. 

Habillée d’un matériau agréable à toucher, elle est rehaussée de surpiqûres doubles qui suggèrent une qualité plus “premium”.

Dans certaines versions, cette impression est renforcée par une nouvelle sellerie de cuir gaufré. 

En prenant place à bord, le conducteur est immédiatement impressionné par la position de conduite, le degré de confort, la présentation, la qualité des matériaux et de la finition, de même que l’aspect polyvalence qui est avancé. 

Devant comme derrière, il se révèle accueillant pour des adultes en offrant beaucoup de dégagement latéral et, plus spécifiquement à l’arrière, un espace relativement généreux au niveau des genoux et des pieds, une qualité qui fait défaut à beaucoup de ses concurrents. 

Le Tucson offre une convivialité pour tous et lorsque les choses sont faciles, on se sent d’autant mieux à bord. Les habitués du Tucson auront tôt fait de remarquer le nouvel écran tactile « flottant » posé au centre du tableau de bord. 

Cet écran de 7 po (8 po dans le cas des versions équipées du système de navigation) permet de contrôler diverses fonctions d’une chaîne multimédia dotée des systèmes Car Play d’Apple et Android Auto.

Le coffre se révèle également très pratique grâce à son volume utile modulable important. 

D’ailleurs, en soulevant le hayon, on découvre une surface de chargement vaste, sans seuil gênant, qu’il est possible d’agrandir de manière uniforme (à plat) lorsque les dossiers 60/40 de la banquette arrière sont escamotés. 

Ce coffre ne se transforme toutefois pas sans effort, car les dossiers opposent une certaine résistance au moment de les abaisser ou de les relever. Or, cet irritant, plusieurs modèles rivaux ne l’imposent pas.

L’intérieur des versions plus abordables, qui a des sièges recouverts d’un tissu noir, paraît un peu morne sauf le nouveau tableau de bord que l’écran flottant rend moins massif.

Finalement, ça se traduit par des positions très confortables. 

En somme, choisir le Tucson signifie qu’on accorde plus d’importance au confort des occupants, au côté polyvalent du coffre du véhicule, mais aussi à l’agrément de conduite, des qualités non négligeables pour cette catégorie de véhicule.

En prime, le véhicule offre la recharge sans fil pour les téléphones portables, de même que des ports USB pour la deuxième rangée de sièges.
Le Tucson est livré avec une kyrielle de caractéristiques de sécurité. On retrouve parmi elles l’avertissement de collision frontale avec freinage automatique.

L’assistance au maintien dans la voie est aussi de série. Elle est fonctionnelle à une vitesse supérieure à 64 km/h. Ce dispositif peut être agaçant, car si on croise une ligne alors que le clignotant n’est pas activé, on sent la direction qui veut intervenir. Heureusement, on peut désactiver le système.

Parmi les autres fonctionnalités livrables en option sur les versions plus haut de gamme, on retrouve la détection des piétons, les feux de croisement automatiques, une caméra 360 degrés, un régulateur de vitesse adaptatif avec capacité de stop and start dans une circulation chargée, ainsi qu’un système qui surveille l’attention du conducteur et émet un avertissement au besoin.

Ce 1.6 CRDI pourra lui aussi bénéficier de l'option micro hybride prochaînement.

Enfin du côté des essence, on retrouve le 1.6 GDI de 132 ch et le 1.6 T-GDI de 177 ch, au choix en 4x2 ou 4x4 et boîte manuelle ou 7DCT.